No caminho que leva ao bi, Sebastian Vettel tenta evitar a montanha-russa

Aos 23 anos, campeão mais jovem da F-1 volta a enfrentar o companheiro Webber e a rival Ferrari em busca de um caminho mais regular que o de 2010

Quinta-Feira, 24 de Março de 2011 - 11h55

Reuters

Sebastian Vettel atravessou a temporada 2010 a bordo de uma montanha-russa. Abriu o campeonato com pinta de candidato ao título, pelo desempenho no ano anterior. Viu o status descer a ladeira após uma série de erros primários, aliados à ascensão do companheiro Mark Webber. Quando já estava em segundo plano na RBR, subiu de novo. Só chegou à liderança na hora mais importante: a última corrida, em Abu Dhabi, que o transformou no campeão mais jovem da Fórmula 1. Agora o desafio é outro: manter o carro número 1 no topo, evitar as oscilações e defender seu título.

Nascido na cidade de Heppenheim, o alemão de 23 anos sabe que se manter no alto é tarefa das mais difíceis – e são os campeões mundiais que atestam a afirmação. Para chegar ao bi, Vettel terá de encarar novamente o companheiro Webber, além de Fernando Alonso e Felipe Massa, da Ferrari, com a McLaren correndo por fora.

- Estou realmente ansioso para encarar uma temporada novamente. 2010 já ficou para trás. É uma lembrança que vou guardar com muito orgulho, é claro, mas estamos em 2011 agora e tenho de fazer um novo trabalho. Tenho de encarar um novo desafio, que é tentar fazer o mesmo novamente – diz Vettel.

Com o troféu de campeão, Vettel posa com o chefe Christian Horner, da RBR, na festa da FIA (Foto: Reuters)

Mais jovem campeão da história, Vettel está acostumado com a precocidade em sua carreira. Na Fórmula 1, também foi o piloto com menos idade a largar na pole e a vencer uma corrida. Membro do programa de desenvolvimento de pilotos da RBR desde os 15 anos, o alemão foi vice-campeão da Fórmula BMW em 2003, em sua estreia nos monopostos. No ano seguinte, levou o título da categoria, com 18 vitórias em 20 corridas. O desempenho chamou a atenção de equipes da Fórmula 1 e ele fez testes pela Williams e pela BMW Sauber.

Vettel, com o macacão da BMW Sauber, substituiu
Kubica no GP dos EUA de 2007 (Foto: Reuters)

A primeira chance de Vettel na F-1, contudo, apareceu em 2007, quando Robert Kubica sofreu um forte acidente no Canadá e a BMW Sauber o escolheu para substituir o polonês no GP dos Estados Unidos, em Indianápolis. O alemão terminou a corrida na oitava posição e marcou seu primeiro ponto na categoria. Ainda na mesma temporada, ele foi efetivado como titular da STR, no lugar do americano Scott Speed, que não conseguiu bons resultados.

Em 2008, o alemão fez uma boa temporada na STR, que cresceu ao longo do ano. Ele chegaria ao melhor momento da carreira até então no GP da Itália, quando marcou a pole position e venceu com boa vantagem na pista molhada. Os bons resultados o credenciaram para “subir” para a coirmã RBR, que tinha uma vaga disponível com a aposentadoria de David Coulthard.

No ano seguinte, Vettel disputou o título contra Jenson Button e Rubens Barrichello, na surpreendente Brawn GP. O inglês sagrou-se campeão, mas o alemão superou o brasileiro e foi vice após vencer na China, Inglaterra, Japão e Abu Dhabi. Em 2010, após uma temporada bastante irregular, mas muito boa no fim, ele completou seu crescimento com o título da F-1.

Desafios em 2011: novas regras e evitar polêmicas

Vettel andou bem nos testes (Foto: Getty Images)

Neste ano, Vettel usará pela primeira vez o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers), já que a RBR não o adotou na temporada 2009 da Fórmula 1. O alemão também terá de lidar com a nova asa traseira móvel, que tem uma regra de aplicação complicada durante as corridas. E ele já reclamou do excesso de botões no volante e ameaçou até liderar uma greve dos pilotos da categoria por mais segurança.

E Vettel ainda protagonizou uma das poucas polêmicas da morna pré-temporada da Fórmula 1 em 2011. Ao dizer que sempre sonhou em pilotar pela Ferrari, o alemão criou uma enorme movimentação na imprensa especializada e nas equipes da categoria.

Escrever meu nome entre os campeões do mundo é algo especial, mas seria também especial escrevê-lo na lista de pilotos de Ferrari. É meu sonho correr um dia para Maranello (sede de Ferrari) - disse Vettel, na ocasião.

O assunto ficou nas manchetes por várias semanas, até o anúncio de que a RBR renovou o contrato de Sebastian Vettel até a temporada de 2014, com um aumento de 300% no salário do atual campeão do mundo – cerca de R$ 18 milhões por ano.

Globoesporte.com

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